Гумовий змішувач Banbury Machine

Машинний гумовий змішувач Banbury складається з основної машини (пристрою пресування, пристрою подачі, пристрою розвантаження, пристрою блокування тощо), пристрою передачі, електричної системи керування, системи змащення тощо.

Послати повідомлення

Введення продукту

Опис машини

Машинний гумовий змішувач Banbury складається з основної машини (пресувальний пристрій, пристрій подачі, розвантажувальний пристрій, запірний пристрій тощо), трансмісійний пристрій, електрична система керування, система змащення тощо. Порожнина форми "8" складається з верхнього барана, змішувальна камера, ротор і розвантажувальна дверцята. У порожнині знаходиться пара роторів певної форми, співвідношення швидкостей і відносного обертання. Гумова суміш та інші суміші подаються через завантажувальні дверцята або інші отвори завантажувального пристрою, а пластифікація або змішування здійснюється в змішувальній камері. Після завершення пластифікації або змішування він вивантажується з розвантажувальних дверей і потрапляє в наступний процес.

Будова та особливості машини

База: в тому числі основа системи змішування та системи передачі.
Він зварюється сталевою пластиною та профільною сталлю, а після термічної обробки відпалу обробляється за допомогою високоточної обробки з ЧПУ, тому він має хорошу жорсткість, стабільну продуктивність та стабільну механічну структуру під час високоміцного змішування.
Пристрій пресування барана: складається з коробки для матеріалу, системи напрямних, верхнього циліндра приводу барана, верхнього барана, дверцята для матеріалу, очисного пристрою та пилозахисної кришки.
1) Матеріальна коробка: після зварювання, шліфування, полірування та гальванічного покриття сталевої пластини вона обробляється за допомогою високоточної обробки з ЧПУ;
2) Направляюча система: чотири колони закріплені на верхній поверхні ящика для матеріалів, дві з яких є дзеркально гладкими колонами, що проходять через ведучу балку верхнього барана, оснащеного самозмащувальними підшипниками, а чотиристороннє кріплення робить верхню і нижній баран стабільно рухаються вгору і вниз, зменшуючи відмову системи пресування;
3) Масляний циліндр верхнього барана: він обладнаний з обох боків коробки для матеріалу завдяки перетворенню високого та низького тиску гідравлічної системи, щоб рухати верхній баран для переміщення вгору та вниз для досягнення функції пресування матеріалу;
4) Верхній шток: він використовує кожухову зварювальну конструкцію, наплавляючи твердий сплав товщиною 5 мм після загартування та відпуску, фінішної обробки, а потім гальванічного покриття 0. Зносостійкий твердий хром товщиною 12 мм і інкрустовані мідні зносостійкі смуги в місці контакту з камерою змішування, яка є зносостійкою та корозійно-стійкою.
5) Дверцята з матеріалу: вона використовує зварену структуру зі сталевої пластини, яка після обробки та шліфування покрита твердим хромом. Відкривання та закривання дверцят матеріалу здійснюється з гідравлічним приводом.
6) Очисний пристрій: Використовуйте ПЛК, щоб контролювати час відкриття та закриття повітряного контуру, щоб очистити залишковий пил, що залишився у верхній частині верхнього барана.
7) Пилозахисний кожух: збирайте викинутий пил, коли дверцята для матеріалу закриті до встановленого пилозбірного отвору;
Система змішування: включає камеру змішування, вал ротора, ущільнювальний пристрій
1) Дві частини стінки камери спереду та ззаду є симетричними, приймаючи зварювальну структуру типу сорочки, яку можна нагрівати або охолоджувати, пропускаючи середовище. Після зварювання, загартування та відпустки зі сталевою пластиною 45# твердість поверхневої поверхні становить більше або дорівнює 56HRC, твердий сплав товщиною 5 мм, кінцева обробка, а потім покрита твердим хромом товщиною більше 0.12 мм.
2) Ліва та права бічні стінки виготовлені зі сталевої пластини 45#, звареної в конструкцію куртки та звареної з підшипником як єдину конструкцію. Після загартування, гарту та гарту структура стабільна, а міцність висока. Твердість поверхневої поверхні більше або дорівнює 56HRC, товщина твердого сплаву 5 мм після обробки та формування, а потім тверде хромування поверхні товщиною більше або дорівнює 0.12 мм.
3) Ротор: використовується двостулковий ротор тангенціального типу, вал ротора та лопаті є порожнистими, і кожне крило має незалежний канал входу та випуску води з хорошим ефектом охолодження. Вал ротора виготовлено зі сталі 40Cr, загартованої та відпущеної термічною обробкою, наплавлення зносостійким сплавом товщиною 5 мм, твердість більше або дорівнює 56HRC, кінцева механічна обробка, тверде хромування на поверхні, товщина Більше або дорівнює 0,12 мм, щоб забезпечити високу твердість, хорошу зносостійкість, високу несучу здатність, міцну стійкість до кручення, плавну передачу вала ротора, обертання ротора за допомогою 4 самонастановних підшипників.
4) Два крильчасті ротори, кожне крило ротора має ступінчасту структуру з довгого та короткого крила, два ротори з однаковою структурою та однаковим напрямком обертання відповідно рухаються в шаховому порядку зі співвідношенням швидкостей 1:1,16, щоб уможливити утворення матеріалу кількох сполук тече під тиском верхнього барана для здійснення S-подібних обертальних рухів у різних напрямках уздовж своєї осі. Як змішувальна камера, так і вал ротора покриті зносостійким сплавом, а зазор між крилом вала ротора та стінкою камери встановлюється в межах 4 мм, тому матеріал можна повністю екструдувати, різати та змішувати, щоб відповідати вимогам щодо фізичних властивостей. швидко, і матеріал не залишає мертвих кутів у змішувальній камері для досягнення найкращого ефекту змішування та диспергування.
5) Охолодження ротора використовує систему охолодження з примусовою циркуляцією. Середина вала ротора має порожнисту структуру, а в середині вставлена труба охолоджувальної води з нержавіючої сталі. Зовнішній кінець водопровідної труби з'єднаний з поворотним з'єднанням, а внутрішній кінець з'єднується прямо з центром валу ротора, зарезервований вхідний отвір для води кожного крила тече в напрямку дренажного отвору, щоб досягти ефекту охолодження . Існує проміжний шар між крилом ротора та серцевиною вала (товщина стінки внутрішньої порожнини крила ротора становить 30 мм), так що холодна вода всередині крила ротора може достатньо обмінюватися теплом з гумовою сумішшю для досягнення хорошої якості. охолоджуючий ефект.
6) Машина використовує гідравлічне зовнішнє ущільнення під тиском, динамічне кільце виготовлено з титанового сплаву з високою твердістю, що перевищує або дорівнює 85HRC, а статичне кільце виготовлено з 10-1 мідного матеріалу, так що статичне кільце легко розібрати та замінити, а динамічні та статичні кільця змащуються маслом. Питомий тиск ущільнення регулюється, а ущільнення надійне. Ми можемо забезпечити тривалу довговічність і стабільну роботу динамічного кільця.